車体の底面（アンダーパネル）に張り付けられた縦に長い板状の部品。スキッドプレート、プランクとも呼ぶ。1994年シーズン途中から装備が義務付けられた。 車体の平らな底面に段差を作り出すことで、ダウンフォースを減ら ...
車体の底面（アンダーパネル）に張り付けられた縦に長い板状の部品。スキッドプレート、プランクとも呼ぶ。1994年シーズン途中から装備が義務付けられた。 車体の平らな底面に段差を作り出すことで、ダウンフォースを減らすことを目的とされている。 またレース後の車検で規則の範囲以上に厚みがなくなっていた場合、ペナルティとなるため、スキッドブロックが削れることを避けるために車高を下げることができず、グラウンド ...
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数値流体力学（Computational Fluid Dynamics）のことで、流体の動きをコンピュータでシミュレーションする技術。 F1においては、空力の設計をコンピュータ上で行い、シミュレーションにより空 ...
数値流体力学（Computational Fluid Dynamics）のことで、流体の動きをコンピュータでシミュレーションする技術。 F1においては、空力の設計をコンピュータ上で行い、シミュレーションにより空力性能を計測することができる。ただし、実際の走行時には、自然の風や路面の状況、また他車の存在により想定通りの性能を出せないため、CFD上の性能がそのままコース上で発揮できるとは限らない。 ...
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タイヤが本来の性能を発揮する表面温度の範囲のこと。ワーキングレンジとも呼ばれる。 タイヤのコンパウンド(ソフト、ミディアムなど)によって異なる。 ...
タイヤが本来の性能を発揮する表面温度の範囲のこと。ワーキングレンジとも呼ばれる。 タイヤのコンパウンド(ソフト、ミディアムなど)によって異なる。 ...
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走行によって削れたタイヤのカスのこと。タイヤカス。本来の意味はビー玉（英語でmarble）で、ビー玉ほどの大きさで固くなる。コース上のレコードラインの外側に多く落ちる。 マーブルの上を走行すると2つの問題が発生 ...
走行によって削れたタイヤのカスのこと。タイヤカス。本来の意味はビー玉（英語でmarble）で、ビー玉ほどの大きさで固くなる。コース上のレコードラインの外側に多く落ちる。 マーブルの上を走行すると2つの問題が発生する。1つはマーブルの上を走っている間はビー玉の上を走るが如く、激しく滑りやすくなること。もう一つはタイヤに貼り付いてしまい、しばらく取れなくなるということ。ブリヂストンの元モータースポーツ ...
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フロントウィング及びリアウィングの左右両端に設けられる縦板。ウィングを通過する気流を外側に逃さないためのもの。翼端板。 マシンの前後の端に位置するため、他車との接触時に破損しやすい。 CFDの進歩により形状が複 ...
フロントウィング及びリアウィングの左右両端に設けられる縦板。ウィングを通過する気流を外側に逃さないためのもの。翼端板。 マシンの前後の端に位置するため、他車との接触時に破損しやすい。 CFDの進歩により形状が複雑化しており、スリット(切り込み)が追加されたり湾曲が激しくなったりと単なる板ではなくなってきている。 ...
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新品のタイヤを使い数周走りこむことで、タイヤに熱が通り、グレイニングを防止し、コンパウンドを安定させること。 皮むきとも呼ばれ、新品タイヤの表面についている油膜を取る目的もあると言われる。 ...
新品のタイヤを使い数周走りこむことで、タイヤに熱が通り、グレイニングを防止し、コンパウンドを安定させること。 皮むきとも呼ばれ、新品タイヤの表面についている油膜を取る目的もあると言われる。 ...
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デグラデーションはタイヤの性能低下 モータースポーツでは多くの場合、距離を走ったタイヤの性能＝グリップが徐々に低下していくことを言う。 「低下」を意味する英語（degradation）から。略して「デグ」とも言 ...
デグラデーションはタイヤの性能低下 モータースポーツでは多くの場合、距離を走ったタイヤの性能＝グリップが徐々に低下していくことを言う。 「低下」を意味する英語（degradation）から。略して「デグ」とも言う。 デグラデーションの程度は、ピットストップ・ウィンドウなどレース戦略を決める上では非常に重要で、フリー走行などでレースを想定したロングランを行い実測する。 デグラデーションとフューエル・ ...
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通常F1で各レースに持ち込まれる3種類のタイヤ・コンパウンドのうちの最も柔らかい方のコンパウンドのこと。詳細は「プライム・タイヤ」の項をページを参照。 ...
通常F1で各レースに持ち込まれる3種類のタイヤ・コンパウンドのうちの最も柔らかい方のコンパウンドのこと。詳細は「プライム・タイヤ」の項をページを参照。 ...
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