決勝レースで前を行くライバルよりも遅くピットインし、ライバルよりも前に出る戦略。 路面温度が低く、交換後のタイヤが作動温度領域に達するまでに時間がかかる場合、ライバルがピットアウト後ペースが落ちてしまうことを利 ...
決勝レースで前を行くライバルよりも遅くピットインし、ライバルよりも前に出る戦略。 路面温度が低く、交換後のタイヤが作動温度領域に達するまでに時間がかかる場合、ライバルがピットアウト後ペースが落ちてしまうことを利用する。 自車のタイヤのペースが周回ごとに大きく落ちていない場合、敵車よりも柔らかいコンパウンドに変更する場合などに有効となる。 交換後のタイヤのペースの良さを利用するアンダーカットとは真逆 ...
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ある1台の車が、決勝レースのスタートからフィニッシュまでの走行する周回を、ピットストップ毎に区切った単位。 レーススタートから順に、第1スティント(ファースト・スティント)、第2スティント(セカンド・スティント ...
ある1台の車が、決勝レースのスタートからフィニッシュまでの走行する周回を、ピットストップ毎に区切った単位。 レーススタートから順に、第1スティント(ファースト・スティント)、第2スティント(セカンド・スティント)...と数える。 例えばレース中2回ピットストップを行う場合、スタートから最初のピットまでを第1スティント(ファースト・スティント)、最初のピットから2回目のピットまでを第2スティント(セ ...
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ピットストップの適正タイミングの幅のこと。マシンの特性や、利用するタイヤ、作戦などにより異なる。単に「ウィンドウ」とも言う。 またピットストップタイミングが訪れることを、「ウィンドウが開く」という。 ...
ピットストップの適正タイミングの幅のこと。マシンの特性や、利用するタイヤ、作戦などにより異なる。単に「ウィンドウ」とも言う。 またピットストップタイミングが訪れることを、「ウィンドウが開く」という。 ...
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レコノサンス・ラップとはグリッドに付くまでのラップのこと 決勝スタート前にピットガレージを離れたマシンがコースを1周し、スターティング・グリッドに着くまでの走行をレコノサンス・ラップと言う。「レコノサンス（re ...
レコノサンス・ラップとはグリッドに付くまでのラップのこと 決勝スタート前にピットガレージを離れたマシンがコースを1周し、スターティング・グリッドに着くまでの走行をレコノサンス・ラップと言う。「レコノサンス（reconnaissance）」は、「偵察」や「探索」を意味する英語。 このラップ中にコースコンディションやマシンセッティングの最終確認を行う。スターティング・グリッドに着かずにピットレーンを素 ...
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フューエル・エフェクトとは燃料の積載量がラップタイムに与える影響のこと。通常「燃料10kgあたりラップタイムがX秒落ちる」といった形で表される。 レース中の燃料給油が許可されていたシーズンではフューエル・エフェ ...
フューエル・エフェクトとは燃料の積載量がラップタイムに与える影響のこと。通常「燃料10kgあたりラップタイムがX秒落ちる」といった形で表される。 レース中の燃料給油が許可されていたシーズンではフューエル・エフェクトが大きいサーキットはピット回数が多くても、スティントごとの積載量を減らした方が有利ということもありえた。 またフューエル・エフェクトが小さなサーキットでは、燃料を多く積んでもラップタイム ...
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デグラデーションはタイヤの性能低下 モータースポーツでは多くの場合、距離を走ったタイヤの性能＝グリップが徐々に低下していくことを言う。 「低下」を意味する英語（degradation）から。略して「デグ」とも言 ...
デグラデーションはタイヤの性能低下 モータースポーツでは多くの場合、距離を走ったタイヤの性能＝グリップが徐々に低下していくことを言う。 「低下」を意味する英語（degradation）から。略して「デグ」とも言う。 デグラデーションの程度は、ピットストップ・ウィンドウなどレース戦略を決める上では非常に重要で、フリー走行などでレースを想定したロングランを行い実測する。 デグラデーションとフューエル・ ...
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アクセルから足を離し（lift）、惰性で車を走らせること（coast）。マシンの燃費を抑えるためのドライビングテクニック。レース中につかえるガソリンの量が厳しく規定された2014年から頻繁に使われるようになった ...
アクセルから足を離し（lift）、惰性で車を走らせること（coast）。マシンの燃費を抑えるためのドライビングテクニック。レース中につかえるガソリンの量が厳しく規定された2014年から頻繁に使われるようになった。 アクセルオフの状態ではテールランプが点滅するため、外側からでもアクセルを踏んでいないことがわかり、そのドライバーが燃費に気を使っていることが把握できる。 ...
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通常F1で各レースに持ち込まれる3種類のタイヤ・コンパウンドのうちの最も柔らかい方のコンパウンドのこと。詳細は「プライム・タイヤ」の項をページを参照。 ...
通常F1で各レースに持ち込まれる3種類のタイヤ・コンパウンドのうちの最も柔らかい方のコンパウンドのこと。詳細は「プライム・タイヤ」の項をページを参照。 ...
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プライム・タイヤとは3種のコンパウンドのうち、真ん中のこと プライム・タイヤとはレースに持ち込まれる硬さの違う3種類のドライ(晴れ用)タイヤの中間の硬さのコンパウンドのことを言う。 反対に柔らかい方のタイヤは「 ...
プライム・タイヤとは3種のコンパウンドのうち、真ん中のこと プライム・タイヤとはレースに持ち込まれる硬さの違う3種類のドライ(晴れ用)タイヤの中間の硬さのコンパウンドのことを言う。 反対に柔らかい方のタイヤは「オプション・タイヤ」、硬い方のタイヤは「バックアップ」と呼ぶ。 例えば、2018年ブラジルGPには以下の通り、硬いものから順にミディアム、ソフト、スーパーソフトが持ち込まれたが、この場合ソフ ...
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